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DANA (CLARK) Transmissions

Montadas en diferentes tipos de vehículos, las servotransmisiones DANA (Clark) son robustos transmisores del par proveniente del motor.Las características que definen este tipo de transmisiones son, tal cual indica el propio fabricante:

  • Robustez
  • Eficiencia
  • Confort en la operación
  • Control electrónico eficiente

Aplicaciones

Las servotransmisiones del fabricante DANA (Clark) se emplean en aplicaciones de diferentes negocios. Todas ellas, principalmente, son:

  • Vehículos portuarios
  • Construcción
  • Minería
 Los fabricantes que montan estas servotransmisiones son, entre otros: TEREX-FANTUZZI, KONE-CRANES, HYSTER…

Mantenimiento

Las servotransmisiones CLARK son transmisiones cuyo accionamiento es en base a presión de aceite sobre un pistón que comprime el paquete de discos hasta conseguir la unión y transmisión de la fuerza a través de dicho ‘paquete’.Esto significa que se debe prestar mucha atención en:El AceiteLa viscosidad y propiedades del aceite son críticas para éstas y otras cajas de cabio con funcionamiento hidráulico. Las propiedades permiten mantener los rangos adecuados de presión, mejorar la disipación de calor producida en la transformación mecánica, proporcionar la adecuada lubricación e incluso soportar  la enorme presión que se produce en contactos de dientes, manteniendo al menos, una fina capa entre los dientes en contacto. Así pues, los parámetros clave son:

  • Presión de aceite
  • Nivel de Aceite: ojo, se debe tomar nota del tamaño de sistema de refrigeración a la hora de hacer los niveles puesto que en parado, el aceite llena la servotransmisión pero, al arrancar la máquina, éste se pone a circular por el circuito de refrigeración disminuyendo el nivel de aceite en el interior de la servo.
  • Posible mezcla de aceite de transmisión con aceite hidráulico de las bombas auxiliares
El Circuito refrigeración.Se debe mantener limpio, sobre todo después de una reparación puesto que la suciedad que queda circulando, puede dañar las electroválvulas, ‘atascar’ el filtro o romper las paredes del enfriador.- Las calibraciones (para modelos con gestión electrónica)Diversos modelos, sobre todo los más modernos, requieren de una calibración en torno a las 2000 horas. Estos modelos suelen llevar APC’s empezando por la APC200 en adelante.- Las transmisiones o cardan.Se deben de mantener con el adecuado equilibrado y con las holguras de las bridas controladas.

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