Caja de cambios Volvo para bus y camión en versión automática a elección del cliente
Caja de cambios con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama) permite:
Recorridos de marchas cortos y definidos
Elimina las vibraciones de la palanca de cambios.
La sincronización patentada con función de servo supone una reducción de las fuerzas de cambio de marcha.
Se pueden instalar un ralentizador compacto, una toma de fuerza, una bomba de dirección asistida y un refrigerador de aceite.
Aplicaciones
Este modelo de caja de cambios es exclusivo de Volvo/RVI, donde existen varios modelos de cajas mecánicas, e i-shift en versión automática para sus vehículos. La nomenclatura VT denota un modelo de caja mecánica, y la denominación AT de caja automática.
Mantenimiento
Todo sistema de engranajes necesita un mantenimiento y una lubricación correcta, de ello dependerá la vida útil de todos los componentes interiores. En este caso particular tenemos, aparte de todo el sistema interno de engranajes, un conjunto de elementos electrónicos que nos proporcionan que el sistema sea automatizado, y como tal, deberá llevar un cuidado especial:
Cambio de aceite y filtro a caja de cambios (el intervalo de cambio dependerá del tipo de aceite que se use, ver lista de aceites en el apartado 'Documentación')
Evitar humedades en todo sistema electrónico de caja de cambios, como son el módulo, el servoembrague, y la instalación eléctrica.
Prestar atención al compresor y al secador del vehículo. La rotura del secador introduce agua al sistema neumático acelerando el deterioro de las partes neumáticas.
Realizar controles periódicos de nivel de aceite (con el motor parado) y posibles fugas para evitar un gripaje de la caja de cambios por falta de lubricación.
