La caja de cambios ZF AS Tronic Mid tiene un diseño específico para camiones de medio tonelaje que realizan trabajos principalmente de transporte de mercancías urbano e interurbano. Sus características permiten una fácil conducción y la posibilidad de que varios conductores empleen el camión, ya que su efecto es eliminado mediante gestión electrónica. La caja de cambios ZF AS Tronic Mid se diferencia por características tales como:  

• Consumos reducidos
• Aumento de la carga útil al vehículo. Es una caja robusta preparada para un mayor arrastre.
• Gran vida útil. La no utilización de sincronizados, y un embrague automatizado proporciona una mayor durabilidad de todo el sistema de engranaje.
• Optimización del confort. La caja de cambios siempre proporciona la marcha adecuada para cada momento, velocidad y terreno por el que discurra su vehículo.
• No existe pedal de embrague, por lo que electrónicamente siempre será seleccionada la velocidad si se elige el modo automático de cambio.
• Regulación sensible en maniobras.

Aplicaciones

La aplicación más corriente de este modelo de caja de cambios ZF es el de transporte mercancías de tipo urbano e interurbano, aunque también es empleado en otros de diversa índole. El espectro de fabricantes (OEM) de vehículos industriales (VI) que montan este modelo de cambios ZF es bastante amplio. Destacan algunos como: IVECO, MAN, LIEBHERR, GROVE, TEREX, KALMAR...

Mantenimiento

Todo sistema de engranajes necesita un mantenimiento y una lubricación correcta, de ello dependerá la vida útil de todos los componentes interiores. En este caso particular, tenemos, aparte de todo el sistema interno de engranajes, un conjunto de elementos electrónicos que nos proporcionan que el sistema sea automatizado, y como tal, deberá llevar un cuidado especial:  

• Cambio de aceite y filtro a caja de cambios (el intervalo de cambio dependerá del tipo de aceite que se use, ver lista de aceites en documentación.
• Evitar humedades en todo sistema electrónico de caja de cambios, como son el módulo GS3, el servoembrague de la parte interior, y la instalación eléctrica.
• Prestar atención al compresor y al secador del vehículo.
• Realizar controles periódicos de nivel de aceite y posibles fugas para evitar un 'gripaje' de la caja de cambios por falta de lubricación.