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ZF eTRONIC

En ciudades congestionadas de tráfico la eTronic te ayuda a concentrarte en la conducción... caja de cambios automatizada eTronic. La caja de cambios ZF E-TRONIC, se caracteriza por: 

  • Se trata de una caja de cambios preparada para un transporte de mercancía  ligero.
  • Reduce el ruido por su tamaño y diseño de la carcasa, evitando así su aislamiento en el vehículo.
  • Regulación motorizada  de cambio de marchas. La caja de cambios posee 6 marchas que se sincronizan de manera pausada mediante leves aperturas de embrague comandadas por un servoembrague para lograr el confort.          Reducción de consumo.
  • Optimización del confort. La caja de cambios siempre proporciona la velocidad adecuada para cada momento, velocidad y terreno por el que discurra su vehículo.
  • No existe pedal de embrague, por lo que electrónicamente siempre será seleccionada la velocidad si se elige el modo automático de cambio.           
  • Regulación sensible en maniobras. La electrónica posee 6 marchas cortas de maniobras que se sincronizan electrónicamente de manera pausada mediante leves aperturas de embrague para el confort en la maniobra.

Aplicaciones

La caja ZF eTronic se instala en vehículos epseciales tipo ambulancia o vehículos de emergencia dada su gran adaptación a la conducción personalizada en ciudad. Las principales Fábricas que la instalan son: IVECO, NISSAN, RENAULT y OTOKAR.

Mantenimiento

Todo sistema de engranajes necesita un mantenimiento y una lubricación correcta, de ello dependerá la vida útil de todos los componentes interiores. En este caso particular, se deberá llevar un cuidado especial en: 

  • Cambio de aceite y filtro a caja de cambios (el intervalo de cambio dependerá del tipo de aceite que se use, ver lista de aceites autorizados en ‘Documentación’)
  • Evitar humedades en todo sistema electrónico de caja de cambios, como son el servoembrague de la parte interior, y la instalación eléctrica.
  • Prestar atención al compresor y al secador del vehículo. La rotura del secador introduce agua al sistema neumático, acelerando  del servoembrague, cuyo funcionamiento es con aire.
  • Realizar controles periódicos de nivel de aceite (con el motor parado) y posibles fugas para evitar un gripaje de la caja de cambios por falta de lubricación.

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