Este perfil lo formáis todos los que trabajáis en el sector de las Obras Públicas, ya sea con maquinaria específica o con grúas o con camiones que transportan los materiales de Obras.

Los tipos de cajas que van montadas en vuestros vehículos o máquinas varían mucho según sean éstas:

• Camiones de Obra: Normalmente estos camiones montan cajas de cambio sincronizadas (cambio manual). El número de velocidades varía aunque suele ser de 16. Este tipo de cajas de cambio sufre mucho en sus sincronizados debido al gran número de maniobras y cambios en pendientes, etc… con elevadas cargas. En el conjunto de la cadena cinemática es muy importante el embrague, puesto que sufre gravemente en las maniobras, por lo que se recomienda tenerlo vigilado.

• Grúas: el tipo de caja que llevan instalada dependerá de tres factores principales: la edad de la máquina, el tonelaje (nº de ejes) y la construcción de la misma.  Estos significarán la posibilidad de llevar instaladas: O una caja mecánica sincronizada pero con convertidor (caso de la caja de cambios ZF ECOSPLIT con WSK),  o una caja automatizada (ZF AS-TRONIC) o una caja automática (ZF WG o ALLISON CLT/CLBT para las más antiguas o ZF ERGOPOWER, ZF ECOMAT y ALLISON S3000/4000 para las más modernas)

• Dumper, palas cargadoras, zanjadoras, camiones de bombeo…: la variedad es bastante grande, si cabe mayor que la de las grúas, aunque las marcas y modelos que suelen instalarse son ZF, ALLISON y DANA. Normalmente tendréis cajas automáticas que trabajan con un par más o menos elevado. Muchas de estas cajas son de grandes dimensiones.

Para los tipos de máquinas descritos y sus cajas de cambio o servotransmisiones, es muy importante resaltar sus elementos periféricos o ajenos que suelen ser motivo de funcionamientos anómalos. Estos son: aceite, enfriadores, instalación eléctrica, centralitas (ECU’S o TCM’S)…